dc.creator |
WERDINE, Demarcus |
|
dc.date.issued |
2021-07-27 |
|
dc.identifier.uri |
https://repositorio.unifei.edu.br/jspui/handle/123456789/2497 |
|
dc.description.abstract |
The present work aims to analyze the influence of the incorporation of rubber waste from scrap
tires (RWT) in different contents and granulometries, in partial replacement for sand, in the
physical and mechanical properties of self-compacting concrete. The civil construction market
and the numerous technological innovations in the area have increasingly demanded materials
that have special characteristics, thus seeking, among other benefits, the improvement in the
durability and performance of the structures. Thus, concrete, the main construction material
used today and the second most used in the world, has been the target of many researches and
experiments. It is notable that the use of self-compacting concrete (SCC) has been described by
many researchers as a major revolution in concrete technology due to its fluidity and viscosity
characteristics, besides providing energy savings during its construction. The different ways of
using waste rubber from scrap tires in the composition of the SCC has been a subject that has
been extensively explored in several researches in the area, always looking for the sustainable
use of waste and the benefits that it can provide to the final product. To obtain the SCC trace,
this research was based on the Gomes Method, and for the best packaging of concrete
aggregates, the EMMA software (Elkem Materials Mixture Analyzer) was used. Several
mixtures were prepared with 10%, 30% and 50% of RWT and with particle sizes smaller than
0.6 mm and particle sizes between 0.6 mm and 4.8 mm. In the fresh state, all mixtures were
subjected to tests that met the parameters required for an SCC. In order to evaluate the
mechanical behavior of concretes, the tests in the hardened state (resistance to axial
compression, sclerometry, static elasticity module, immersion absorption, frequency and
damping factor) were also performed at 7 and 28 days, as well as, voids index and specific mass
of concretes. Finally, using the DOE methodology (Design of Experiments), an analysis was
carried out and the various effects that the content and granulometry of the RWT and the curing
time caused on the results of the experiments were statistically observed. Curing time was the
main statistically significant factor for the results of natural frequency and damping factor.
Regarding the resistance to axial compression and the static elasticity module, the factor with
the greatest statistical influence was the rubber content used in the mixtures. |
pt_BR |
dc.language |
por |
pt_BR |
dc.publisher |
Universidade Federal de Itajubá |
pt_BR |
dc.rights |
Acesso Aberto |
pt_BR |
dc.subject |
Concreto autoadensável |
pt_BR |
dc.subject |
Resíduo de borracha de pneu |
pt_BR |
dc.subject |
Propriedades mecânicas |
pt_BR |
dc.subject |
Análise estatística |
pt_BR |
dc.title |
Análise estatística das propriedades do concreto autoadensável misturado com resíduo de borracha de pneus |
pt_BR |
dc.type |
Tese |
pt_BR |
dc.date.available |
2021-08-20 |
|
dc.date.available |
2021-08-22T13:50:31Z |
|
dc.date.accessioned |
2021-08-22T13:50:31Z |
|
dc.creator.Lattes |
http://lattes.cnpq.br/6080319414713542 |
pt_BR |
dc.contributor.advisor1 |
MELO, Mirian de Lourdes Noronha Motta |
|
dc.contributor.advisor1Lattes |
http://lattes.cnpq.br/7222063849735570 |
pt_BR |
dc.contributor.advisor-co1 |
GOMES, Guilherme Ferreira |
|
dc.contributor.advisor-co1Lattes |
http://lattes.cnpq.br/4963257858781799 |
pt_BR |
dc.description.resumo |
O presente trabalho tem como objetivo analisar a influência da incorporação de resíduos de
borracha de pneus (RBP) em diferentes teores e granulometrias, em substituição parcial a areia,
nas propriedades físicas e mecânicas do concreto autoadensável. O mercado da construção civil
e as inúmeras inovações tecnológicas da área, têm exigido, cada vez mais, materiais que
apresentem características especiais, buscando assim, dentre outros benefícios, a melhoria na
durabilidade e no desempenho das estruturas. Desta forma, o concreto, principal material de
construção utilizado na atualidade e o segundo mais consumido no mundo, tem sido o alvo de
muitas pesquisas e experimentos. É notável que o emprego do concreto autoadensável (CAA),
vem sendo descrito por muitos pesquisadores como uma grande revolução ocorrida na
tecnologia do concreto devido suas características de fluidez e viscosidade além de
proporcionar economia de energia durante sua confecção. As diversas formas de utilizar
resíduos de borracha de pneus inservíveis na composição do CAA tem sido um assunto bastante
explorado em diversas pesquisas da área, sempre buscando o emprego sustentável do resíduo e
os benefícios que ele pode proporcionar ao produto final. Para se obter o traço do CAA, esta
pesquisa foi baseada no Método de Gomes, e para o melhor empacotamento dos agregados do
concreto, utilizou-se o software EMMA (Elkem Materials Mixture Analyzer). Várias misturas
foram preparadas com 10%, 30% e 50% de RBP e com granulometrias de dimensões inferiores
a 0,6 mm e granulometrias de dimensões entre 0,6 mm e 4,8 mm. No estado fresco, todas as
misturas foram submetidas a ensaios que atenderam aos parâmetros exigidos para um CAA.
Com objetivo de avaliar o comportamento mecânico dos concretos, também foram realizados,
aos 7 e 28 dias, os ensaios no estado endurecido (resistência à compressão axial, esclerometria,
módulo de elasticidade estático, absorção por imersão, frequência e fator de amortecimento),
bem como, índice de vazios e massa específica dos concretos. Por fim, utilizando a metodologia
DOE (Design of Experiments - Planejamento de Experimentos), realizou-se uma análise e
foram observados estatisticamente os vários efeitos que o teor e a granulometria do RBP, e o
tempo de cura causaram nos resultados dos experimentos. O tempo de cura foi o principal fator
estatisticamente significativo para os resultados da frequência natural e do fator de
amortecimento. Com relação a resistência à compressão axial e ao módulo de elasticidade
estático, o fator de maior influência estatística foi o teor de borracha utilizados nas misturas. |
pt_BR |
dc.publisher.country |
Brasil |
pt_BR |
dc.publisher.department |
IFQ - Instituto de Física e Química |
pt_BR |
dc.publisher.program |
Programa de Pós-Graduação: Doutorado - Materiais para Engenharia |
pt_BR |
dc.publisher.initials |
UNIFEI |
pt_BR |
dc.subject.cnpq |
CNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA DE MATERIAIS E METALÚRGICA |
pt_BR |
dc.relation.references |
WERDINE, Demarcus. Análise estatística das propriedades do concreto autoadensável misturado com resíduo de borracha de pneus. 2021. 151 f. Tese (Doutorado em Materiais para Engenharia) – Universidade Federal de Itajubá, Itajubá, 2021. |
pt_BR |