dc.creator |
SILVA, Sara Talita Sales |
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dc.date.issued |
2022-03-03 |
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dc.identifier.uri |
https://repositorio.unifei.edu.br/jspui/handle/123456789/3219 |
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dc.description.abstract |
Brazil has an underused potential for the generation of biogas and biomethane. Biogas can be
used to generate electricity, for heating or, when purified at legislation’s appropriate levels
giving rise to biomethane, as a fuel for vehicle supply. Replacing fossil fuels with this type of
fuel considerably reduces greenhouse gas (GHG) emissions. Scientific research in this area are
essential for the development and expansion of the utilization of this fuel in the country in face
of the contributions it brings to environmental quality and to the delay of global warming and
climate change, adding also the economic need to find substitute sources for the non-renewable
ones. The use of biogas for electricity generation is a more widespread practice in Brazil,
however, the use of biomethane as vehicular fuel is a more recent practice and, therefore, less
studied. This research proposed to analyze the economic viability of the use of biomethane
produced from consortia of existing sanitary landfills in the Southeast Region of Brazil,
considering its use as vehicular fuel. A total of 508 cities distributed in 50 consortia of sanitary
landfills in the States of São Paulo, Minas Gerais, Espírito Santo and Rio de Janeiro were
analyzed. The economic viability was verified using the Net Present Value (NPV) and the
Internal Rate of Return (IRR). For comparison purposes, two different forms of calculation
were used for the pricing of biomethane sales: the first one considered direct sales to gas
stations, while the second considered contract sales to non-thermal markets. For the first pricing
methodology, of the 50 consortia studied, seven did not present economic viability for the
commercialization of vehicular biomethane. Consortia with an installed capacity of less than
5,500 m³/day were those economically unviable. The relationship between the installed capacity
and NPV found is of the linear type, that is, the greater the installed capacity is, the greater the
NPV of the projects. However, the IRR of the projects, starting from a CAPEX (Capital
Expenditure) of R$ 20 million, remains constant, around 35%, regardless of the increase in
CAPEX As for the second pricing methodology, 14 of the consortia did not show economic
viability for this purpose, the IRR for this pricing remained constant from a CAPEX of R$ 30
million, around 20%. There was also a reduction in GHG, over the 20 years adopted in this
research, with the replacement of the volume of biomethane produced by the landfill consortia
for diesel oil: the emission of 29.14 trillion tons of CO2eq is avoided. |
pt_BR |
dc.language |
por |
pt_BR |
dc.publisher |
Universidade Federal de Itajubá |
pt_BR |
dc.rights |
Acesso Aberto |
pt_BR |
dc.subject |
Biometano |
pt_BR |
dc.subject |
Abastecimento veicular |
pt_BR |
dc.subject |
Viabilidade econômica |
pt_BR |
dc.title |
Avaliação técnica e econômica da utilização de biometano proveniente de aterro sanitário da região Sudeste do Brasil para abastecimento veicular |
pt_BR |
dc.type |
Dissertação |
pt_BR |
dc.date.available |
2022-03-29 |
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dc.date.available |
2022-03-29T17:54:49Z |
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dc.date.accessioned |
2022-03-29T17:54:49Z |
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dc.creator.Lattes |
http://lattes.cnpq.br/6937393414856538 |
pt_BR |
dc.contributor.advisor1 |
BARROS, Regina Mambeli |
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dc.contributor.advisor1Lattes |
http://lattes.cnpq.br/9289407545513503 |
pt_BR |
dc.contributor.advisor-co1 |
SANTOS, Ivan Felipe Silva dos |
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dc.contributor.advisor-co1Lattes |
http://lattes.cnpq.br/1175675008975515 |
pt_BR |
dc.description.resumo |
O Brasil apresenta potencial subaproveitado para geração de biogás e biometano. O biogás pode
ser utilizado para geração de energia elétrica, para aquecimento ou quando purificado em níveis
adequados à legislação, dando origem ao biometano, como combustível para abastecimento
veicular. A substituição de combustíveis fósseis por este tipo de combustível reduz
consideravelmente as emissões de gases de efeito estufa (GEEs). Pesquisas científicas nesta
área são essenciais para o desenvolvimento e ampliação do uso deste combustível no País frente
as contribuições do seu uso para a qualidade ambiental e para o retardamento do aquecimento
global e das mudanças climáticas, além da necessidade econômica de encontrar fontes
substitutas para fontes não renováveis. O uso de biogás para geração de eletricidade é uma
prática mais difundida no Brasil, entretanto, o uso do biometano como combustível veicular é
uma prática mais recente e, portanto, menos estudada. Este trabalho propôs analisar a
viabilidade econômica do uso de biometano produzido a partir dos consórcios de aterros
sanitários existentes na Região Sudeste do Brasil, considerando o seu uso para abastecimento
veicular. Foram analisadas 508 cidades distribuídas em 50 consórcios de aterros sanitários dos
Estados de São Paulo, Minas Gerais, Espírito Santo e Rio de Janeiro. A viabilidade econômica
foi verificada utilizando o Valor Presente Líquido (VPL) e a Taxa Interna de Retorno (TIR).
Para fins de comparação, foram utilizadas duas formas distintas de cálculo para a precificação
da venda do biometano; a primeira delas considerou a venda direta aos postos de abastecimento,
enquanto que a segunda, considerou a venda por contrato aos mercados não térmicos. Para a
primeira metodologia de precificação, dos 50 consórcios estudados, 6 não apresentaram
viabilidade econômica para a comercialização de biometano veicular. Os consórcios com
capacidade instalada inferior a 5.500 m³/dia foram àqueles inviáveis economicamente. A
relação entre capacidade instalada e VPL encontrada foi de ordem linear, ou seja, quanto maior
a capacidade instalada maior é o VPL dos projetos. Entretanto, a TIR dos projetos, a partir de
um CAPEX (Capital Expenditure) de R$ 20 milhões se mantém constante, cerca de 35%,
independente do aumento do CAPEX Já para a segunda metodologia de precificação, 14 dos
consórcios não apresentaram viabilidade econômica para este fim, a TIR para esta precificação,
se manteve constante a partir de um CAPEX de R$ 30 milhões cerca de 20%. Verificou-se
também a redução de GEEs com a substituição do volume de biometano produzido pelos
consórcios de aterros, ao longo dos 20 anos adotados neste trabalho, por óleo diesel; evita-se a
emissão de 29,14 trilhões de toneladas de CO2eq. |
pt_BR |
dc.publisher.country |
Brasil |
pt_BR |
dc.publisher.department |
IRN - Instituto de Recursos Naturais |
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dc.publisher.program |
Programa de Pós-Graduação: Mestrado - Meio Ambiente e Recursos Hídricos |
pt_BR |
dc.publisher.initials |
UNIFEI |
pt_BR |
dc.subject.cnpq |
CNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA SANITÁRIA::RECURSOS HÍDRICOS |
pt_BR |
dc.relation.references |
SILVA, Sara Talita Sales. Avaliação técnica e econômica da utilização de biometano proveniente de aterro sanitário da região Sudeste do Brasil para abastecimento veicular. 2022. 105 f. Dissertação (Mestrado em Meio Ambiente e Recursos Hídricos) – Universidade Federal de Itajubá, Itajubá, 2022. |
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