dc.creator |
SENNE, Clara Moreira |
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dc.date.issued |
2021-12-08 |
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dc.identifier.uri |
https://repositorio.unifei.edu.br/jspui/handle/123456789/3169 |
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dc.description.abstract |
Millions of people daily seek opportunities for a better quality of life in cities. What makes
cities such attractive places, today concentrating more than 50% of the world's population, is
the capacity of large urban centers to promote social interaction and, therefore, catalyze
development – of the city and of its people. One of the objectives of developed societies in
terms of mobility is to evolve towards models of low carbon consumption and less energy
consumption, always with criteria of social equity and fair distribution of wealth. In short, the
goal of sustainability. A narrow definition of sustainable transport tends to favor individual
technological solutions, while a broader definition tends to favor more integrated solutions,
including better travel options, economic incentives, institutional reforms, land use changes, as
well as technological innovation. Sustainability planning may require a change in the way
people think about and solve transport problems. The objective of this work is to understand
the interactions and functioning of the transportation of people and goods in the urban
environment, and to propose an evaluation model in terms of sustainability and integrated
transportation. Firstly, an in-depth literature review allowed us to understand the interactions
and functioning of transport of people and goods in the urban environment, verifying the main
initiatives to promote sustainability. These initiatives, together with public policies, constitute
the proposed hierarchical model. The hierarchy was then submitted to a multi-criteria decision
analysis methodology consisting of the application of Analytic Hierarchy Process (AHP) in a
system specially developed for remote evaluation of the hierarchical model. This weighting of
the initiatives resulted in the model's impact factor which, together with the degree of
sustainability and integration and the stage of implementation of the initiatives, make up the
ISITransLog index through a weighted linear combination. The index was then applied to São
Paulo, where two distinct periods were considered, 2010 and 2020, and the results provided an
assessment of the evolution of the city regarding the sustainability and integration of the
passenger and freight systems. Among the results, the following stand out: policies to reduce
the use of private vehicles; education and awareness of the population on sustainable urban
transport and logistics; investment in clean technologies for transporting people and goods;
investment in the integration of transport multimodality and; logistics management policies that
promote a balance between operational efficiency and sustainability. The conclusions indicate
improve in the sustainability of the urban transport and logistics in the city, highlighting the
importance of incentives to the use of active modes of transport and the communication channel
with population. |
pt_BR |
dc.language |
por |
pt_BR |
dc.publisher |
Universidade Federal de Itajubá |
pt_BR |
dc.rights |
Acesso Aberto |
pt_BR |
dc.subject |
Sustentabilidade |
pt_BR |
dc.subject |
Transporte sustentável |
pt_BR |
dc.subject |
Logística urbana |
pt_BR |
dc.subject |
Multicritério |
pt_BR |
dc.subject |
índice |
pt_BR |
dc.subject |
Desenvolvimento sustentável |
pt_BR |
dc.title |
Índice de sustentabilidade e integração do transporte e logística urbana (ISITransLog) |
pt_BR |
dc.type |
Tese |
pt_BR |
dc.date.available |
2022-03-08 |
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dc.date.available |
2022-03-08T11:55:56Z |
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dc.date.accessioned |
2022-03-08T11:55:56Z |
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dc.creator.Lattes |
http://lattes.cnpq.br/9467390573119884 |
pt_BR |
dc.contributor.advisor1 |
LIMA, Josiane Palma |
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dc.contributor.advisor1Lattes |
http://lattes.cnpq.br/8847166556435334 |
pt_BR |
dc.contributor.advisor-co1 |
FAVARETTO, Fábio |
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dc.contributor.advisor-co1Lattes |
http://lattes.cnpq.br/6818699281130228 |
pt_BR |
dc.description.resumo |
Milhões de pessoas buscam diariamente nas cidades oportunidades de melhor qualidade de
vida. O que faz das cidades lugares tão atrativos, concentrando hoje mais de 50% da população
mundial, é a capacidade que os grandes centros urbanos têm de promover a interação social e,
com isso, catalisar o desenvolvimento – da cidade e das pessoas. Um dos objetivos das
sociedades desenvolvidas em matéria de mobilidade é evoluir aos modelos de baixo consumo
de carbono e menor consumo energético, sempre com critérios de equidade social e distribuição
justa da riqueza. Em suma, o objetivo da sustentabilidade. Uma definição restrita de transporte
sustentável tende a favorecer soluções tecnológicas individuais, enquanto uma definição mais
ampla tende a favorecer soluções mais integradas, incluindo melhores opções de viagens,
incentivos econômicos, reformas institucionais, mudanças no uso da terra, bem como inovação
tecnológica. O planejamento da sustentabilidade pode exigir uma mudança na maneira como
as pessoas pensam e resolvem os problemas de transporte. O objetivo deste trabalho é
compreender as interações e o funcionamento do transporte de pessoas e bens no ambiente
urbano e propor um modelo de avaliação em termos de sustentabilidade e transporte integrado.
Em primeiro lugar, uma revisão bibliográfica aprofundada permitiu compreender as interações
e o funcionamento do transporte de pessoas e mercadorias no meio urbano, verificando as
principais iniciativas de promoção da sustentabilidade. Estas iniciativas, juntamente com as
políticas públicas, constituem o modelo hierárquico proposto. A hierarquia foi então submetida
a uma metodologia de análise de decisão multicritério que consiste na aplicação do Analytic
Hierarchy Process (AHP) em um sistema especialmente desenvolvido para avaliação remota do
modelo hierárquico. Essa ponderação das iniciativas resultou no fator de impacto do modelo
que, juntamente com o grau de sustentabilidade e integração e o estágio de implementação das
iniciativas compõe o índice ISITransLog através de uma combinação linear ponderada. O índice
foi então aplicado a São Paulo, onde foram considerados dois períodos distintos, 2010 e 2020,
e os resultados forneceram uma avaliação da evolução da cidade quanto à sustentabilidade e
integração dos sistemas de passageiros e carga. Entre os resultados destacam-se as iniciativas
que promovem: políticas de redução do uso de veículos particulares; educação e
conscientização da população sobre o transporte e logística urbana sustentável; investimento
em tecnologias não poluentes no transporte de pessoas e de mercadorias; investimento em
integração da multimodalidade de transportes e; políticas de gestão logística que promovam o
equilíbrio entre a eficiência operacional e a sustentabilidade. As conclusões indicam melhoria
na sustentabilidade do transporte urbano e da logística na cidade de São Paulo, destacando a
importância dos incentivos ao uso dos meios de transporte ativos e do canal de comunicação
com a população. |
pt_BR |
dc.publisher.country |
Brasil |
pt_BR |
dc.publisher.department |
IEPG - Instituto de Engenharia de Produção e Gestão |
pt_BR |
dc.publisher.program |
Programa de Pós-Graduação: Mestrado - Engenharia de Produção |
pt_BR |
dc.publisher.initials |
UNIFEI |
pt_BR |
dc.subject.cnpq |
CNPQ::CIÊNCIAS SOCIAIS APLICADAS::ADMINISTRAÇÃO |
pt_BR |
dc.relation.references |
SENNE, Clara Moreira. Índice de sustentabilidade e integração do transporte e logística urbana (ISITransLog). 2021. 183 f. Tese (Doutorado em Engenharia de Produção) – Universidade Federal de Itajubá, Itajubá, 2021. |
pt_BR |